The Boeing Company är en amerikansk flygplanstillverkare med huvudkontor i Arlington County, Virginia. Bolaget är världens största tillverkare av kommersiella flygplan och näst största leverantör av försvarsmateriel och har cirka 142 000 anställda. Boeing grundades 1916 av William Boeing och köpte konkurrenten McDonnell Douglas 1997.
Totalt antal aktier760 095 468 st
Öppnar14:30
Stänger21:00
Halvdag18:00
-15.71 USD
87.97 USD
302.38%
0.00%
2.24
-38.07
-12.52
0.00
Under tredje kvartalet 2025 rapporterade Boeing intäkter på 23,3 miljarder dollar, vilket är en ökning med 30 % från 17,8 miljarder dollar under samma kvartal 2024. För de nio månader som slutade i september 2025 nådde de totala intäkterna 65,5 miljarder dollar, en uppgång med 28 % från 51,3 miljarder dollar jämfört med föregående år. GAAP-förlusten från verksamheten rapporterades till 4,8 miljarder dollar under Q3 2025, jämfört med en förlust på 5,8 miljarder dollar under Q3 2024. Nettovinsten för kvartalet var minus 5,3 miljarder dollar, vilket visar en förbättring från en förlust på minus 6,2 miljarder dollar året innan. Resultat per aktie efter utspädning var minus (7,14 dollar) i Q3 2025, en förbättring från minus (9,97 dollar) i Q3 2024. Operativt kassaflöde uppgick till 1,1 miljarder dollar, en markant ökning från minus (1,3) miljarder dollar under Q3 2024, med ett fritt kassaflöde på 0,2 miljarder dollar, jämfört med minus 2 miljarder dollar under samma kvartal 2024. Segmentet Commercial Airplanes registrerade intäkter på 11,1 miljarder dollar, en ökning med 49 % från 7,4 miljarder dollar i Q3 2024, med 160 leveranser jämfört med 116 under samma period året innan. Orderstocken uppgick till totalt 636 miljarder dollar i slutet av kvartalet, inklusive över 5 900 kommersiella flygplan värderade till cirka 535 miljarder dollar. Totala kontanter och investeringar i marknadsvärderade värdepapper var stabila på 23 miljarder dollar, med en viss ökning av den konsoliderade skulden till 53,4 miljarder dollar.
Boeings resultat för tredje kvartalet visar på en betydande operativ återhämtning med ökade volymer av kommersiella leveranser och förbättrat kassaflöde. Stabiliseringen av produktionshastigheten för 737 till 38 flygplan per månad, med planer på att öka detta till 42 per månad, lyftes fram positivt. Trots besvikelsen över förseningarna i 777X-certifieringsschemat förblir företaget fokuserat på säkerhet och kvalitet i sina tillverkningsprocesser. Förhandskostnaden på 4,9 miljarder dollar relaterad till 777X-programmet påverkade vinsten negativt men erkänns som en del av de pågående ansträngningarna för att uppfylla de uppdaterade certifieringstidslinjerna. Investeringar i produktionskapacitet visade sig i det pågående utvecklingen av 787-programmet, som stabiliserades vid sju flygplan per månad. Även segmentet Defense, Space och Security återhämtade sig, med en intäktsökning på 25 % jämfört med föregående år, vilket resulterade i rörelsevinst för kvartalet. Global Services rapporterade också positiv tillväxt med intäkter som ökade med 10 %, vilket beror på högre volymer och gynnsam kommersiell aktivitet. Boings ledning uttryckte optimism angående framtiden och nämnde potentialen hos kommande kontrakt och samarbeten samt den fortsatt höga efterfrågan som återspeglas i deras växande orderstock, vilket ger fortsatt förtroende hos intressenter. CEO Kelly Ortberg betonade vikten av att slutföra utvecklingsprogram och stabilisera verksamheten för att fullt ut återhämta prestationen och återuppbygga förtroendet hos intressenterna.
Boeing rapporterade en betydande ökning av intäkter för tredje kvartalet 2025, med en ökning till 23,3 miljarder dollar, vilket motsvarar en ökning med 30% jämfört med samma kvartal 2024. Denna ökning drevs främst av högre kommersiella leveranser, totalt 160 för kvartalet, vilket är den högsta leveransnivån sedan 2018. Trots intäktstillväxten redovisade bolaget en GAAP-förlust per aktie på 7,14 dollar, som till stor del berodde på en kostnad på 4,9 miljarder dollar i samband med uppdaterade certifieringstider för 777X-programmet. Det operativa kassaflödet var också positivt med 1,1 miljarder dollar, vilket indikerar återhämtning i kassagenerering jämfört med tidigare perioder .
Trots intäktsökningen och positivt kassaflöde stod Boeing inför fortsatta operativa utmaningar, särskilt kopplade till sitt segment för Commercial Airplanes. Denna sektor drabbades av en förlust från operationer på 5,4 miljarder dollar under tredje kvartalet, pådriven av kostnader relaterade till förseningarna i 777X-programmet. Rörelsemarginalen rapporterades till negativa 48.3%, vilket indikerar behovet av förbättrad effektivitet och kostnadshantering inom detta segment. Dessutom förblir segmentets orderbok omfattande, med över 5900 kommersiella flygplan värderade till 535 miljarder dollar, vilket kan erbjuda en potentiell buffert för framtida intäkter när operativa hinder övervinns .
Varje segment visade olika prestationer, med Defense, Space & Security som rapporterade intäkter på 6,9 miljarder dollar, upp 25% från förra årets kvartal, vilket indikerar en stabilisering och förbättring av den operativa kapaciteten. Detta segment visade också en vinstmarginal på 1,7%, vilket står i stark kontrast till tidigare förluster och belyser en vändning. I kontrast rapporterade Global Services en blygsam intäktsökning på 10%, men rörelsemarginalen var relativt stabil på 17,5%, vilket antyder fortsatt efterfrågan på tjänster utan någon påtaglig tillväxt i lönsamheten .
Boings likviditetsläge verkar vara robust, med kontanter och investeringar i marknadsnoterade värdepapper som förblir stabila på 23 miljarder dollar. Företaget har också bibehållen tillgång till kreditfaciliteter, vilket ytterligare ökar dess finansiella flexibilitet. Emellertid visar det negativa fria kassaflödet på 2,2 miljarder dollar för de nio månaderna som slutar den 30 september på utmaningar i kassaanvändningen, främst på grund av höga kapitalutgifter. Således, även om Boeing har gjort framsteg inom intäkts- och orderboksstabilisering, är det avgörande för bolagets pågående återhämtningsinsatser att behålla ett hållbart kassaflöde och hantera operativa förluster .
Det finns inte tillräckligt med information i rapporten för att besvara frågan
Projektet innebär en stabilisering av 737-produktionen, vilket har fastställts till 38 enheter per månad som en del av Boeings insatser för operativ återhämtning. Ett partnerskap med Federal Aviation Administration (FAA) upprättades för att granska denna produktionsvolym, vilket ledde till ett avtal i oktober att öka produktionshastigheten till 42 enheter per månad. Denna produktionsökning är en indikation på Boeings engagemang för att förbättra leveranskapaciteten och möta den växande efterfrågan på den kommersiella flygmarknaden. Projektet visar på framsteg och har resulterat i ökade intäkter genom fler leveranser.
Boeing fokuserar på 777X-programmet, särskilt tidsplanen för certifiering som har genomgått en betydande omprövning. Företagets senaste bedömningar visar att den första leveransen nu förväntas ske 2027, vilket resulterar i en betydande förlust före skatt på 4,9 miljarder dollar som påverkar den övergripande ekonomiska utsikten. Effekten av denna försening antyder att även om flygplanet presterar bra i flygtest, är slutförandet av utvecklingen avgörande för att återställa förtroendet hos intressenter och rätta till tidigare motgångar. Fortsatt arbete är nödvändigt för att uppnå de milstolpar som krävs för att avsluta certifieringsprocessen.
I samband med 737-insatserna stabiliserar Boeing även produktionen av 787-modellen till en takt av sju enheter per månad. Detta initiativ är en del av en bredare strategi för att förbättra operativ effektivitet och upprätthålla kvalitetsstandarder. Produktionsstabiliteten förstärker företagets position på marknaden mot konkurrenter samtidigt som man förbereder sig för framtida leveranser. Investeringar för att expandera verksamheten i South Carolina fortskrider som en del av dessa ansträngningar, vilket indikerar dedikerad resursallokering mot 787:ans framgångsrika tillverkning och marknadsberedskap.
Boeings Defense, Space & Security-segment arbetar för närvarande med olika kontrakt för att stärka sina kapabiliteter inom satellitkommunikation och autonoma operationer. Nyligen säkrades ett kontrakt med U.S. Space Force med målet att förbättra strategisk satellitkommunikationskapacitet, vilket återspeglar Boeings betoning på att expandera sin roll inom försvarsteknik. Dessutom etablerades ett samarbete med Australiens flygvapen för att demonstrera de autonoma operativa kapaciteterna för MQ-28 Ghost Bat. Dessa initiativ belyser Boeings fortsatta investering i försvarsprodukter och operativ effektivitet, vilket är avgörande för att säkra framtida kontrakt och tillväxt inom detta segment.
Inom Global Services har Boeing ingått ett strategiskt samarbete med Korean Air för att utveckla prediktiva underhållsanalytiker. Detta initiativ fokuserar på att förbättra operativ effektivitet för båda företagen och förbättra tjänsteerbjudanden genom innovativa underhållslösningar. Dessutom har Boeing tilldelats ett kontrakt från U.S. Navy för reparation av F/A-18 flygplans landningsställ, vilket visar företagets pågående engagemang för att tillhandahålla tillförlitligt stöd och tjänster för militära flottor. Sammantaget indikerar dessa pågående projekt en stark servicelösning inriktad på att maximera långsiktigt värde för kunder.
Boeing har stött på betydande förseningar i certifieringstidslinjen för 777X-programmet. Företaget förväntar sig nu att den första leveransen kommer ske år 2027, vilket har medfört en intäktsförlustrisk på 4,9 miljarder dollar före skatt. Denna ökade ekonomiska börda påverkar företagets totala förlust per aktie och speglar större utmaningar i deras produktions- och certifieringsprocesser. Förseningen i certifieringen påverkar inte bara intäktsgenereringen från 777X utan komplicerar också Boeings operationella återhämtning, eftersom punktliga leveranser är avgörande för finansiell stabilitet och förtroende hos intressenter.
Boeing rapporterade betydande rörelseförluster, särskilt inom segmentet kommersiella flygplan, som redovisade en rörelseförlust på 5,4 miljarder dollar. Rörelsemarginalen för detta segment sjönk avsevärt, förvärrad av kostnaderna kopplade till 777X-programmet. Att hantera sådana förluster utgör en pågående utmaning i operativ effektivitet och lönsamhet. Trycket på rörelsemarginalerna framhäver svårigheten för företaget att balansera kostnadsstrukturer mot behovet av att uppnå produktionens mål och bibehålla konkurrenskraftiga priser.
Boeings affärsverksamhet är starkt beroende av hälsan hos sina kommersiella flygbolagskunder, vilket utgör en risk med tanke på flygindustrins volatilitet. Faktorer som regulatoriska förändringar och ekonomiska villkor kan avsevärt påverka flygbolagens köpbeslut. Detta beroende gör Boeing sårbart om kunderna väljer att minska order eller fördröja inköp på grund av ekonomiska nedgångar eller förändringar i efterfrågan på flygresor.
Företaget står inför risker kopplade till sin leveranskedja och produktionskvalitet. Utmaningar med att skaffa material och komponenter, tillsammans med komplexiteten i deras produktionsprocesser, kan leda till förseningar och ökade kostnader. Boeing har erkänt vikten av att stabilisera produktionstakter och säkerställa kvalitet i sin verksamhet; dock kan pågående problem med leveranskedjan hämma den utvecklingen. Vidare utgör beroendet av underleverantörer och leverantörer en ytterligare riskfaktor, särskilt under tider av ökad efterfrågan på flygplan.
Arbetsstörningar, inklusive arbetsstopp, kan avsevärt påverka Boeings verksamhet. Dessutom finns det ett kritiskt behov av högkvalificerad arbetskraft, vilket kan vara svårt att säkra. En brist på kvalificerade arbetare kan påverka produktionstakten och den övergripande effektiviteten i verksamheten. När Boeing fortsätter att integrera komplexa teknologier i sina flygplan, kommer tillgången på en kvalificerad arbetsstyrka vara avgörande för att möta produktionskrav och upprätthålla säkerhets- och kvalitetsstandarder.
Boeings beroende av amerikanska statliga kontrakt innebär flera risker, inklusive påverkan av budget- och anslagsnivåer. Förändringar i statliga inköpsprioriteringar, potentiella statliga nedstängningar eller förseningar i anslag kan påverka Boeings intäktsströmmar från segmenten FÖRSVAR, RYMD OCH SÄKERHET negativt. Detta beroende begränsar företagets flexibilitet och kan leda till osäkra finansiella resultat kopplade till statlig spenderingsaktivitet.
Boeing verkar inom ett konkurrensutsatt landskap som är känsligt för allmänna ekonomiska förhållanden. Förändringar i ekonomin kan leda till skiften i efterfrågan på nya flygplan och tjänster, vilket ytterligare intensifierar marknadskonkurrensen. Ekonomiska nedgångar kan oproportionerligt påverka den kommersiella flygplanssektorn, vilket resulterar i minskade beställningar för Boeings flygplan. Företaget måste navigera dessa konkurrenstryck samtidigt som det strävar efter att innovera och behålla sin marknadsposition.
Företaget står också inför risker från miljöansvar och effekterna av klimatförändringar, vilka granskas alltmer av både regulatoriska organ och samhället i stort. Regulatoriska svar på klimatförändringar kan kräva kostsamma justeringar av Boeings verksamheter eller produktsortimentet för att uppfylla nya miljöstandarder. Att anpassa sig till dessa regler samtidigt som man bibehåller lönsamheten kommer att vara en betydande utmaning för företaget framöver.
Boeing tillverkar kommersiella flygplan, försvarssystem och rymdteknik.
Bolaget har genomfört säkerhetsuppgraderingar och återstartat leveranser globalt.
Att återställa leveranstakten, utveckla nya flygplansmodeller och stärka sin position inom försvars- och rymdindustrin.
Stora beställningar från flygbolag förbättrar intäktsutsikterna och stärker bolagets finansiella ställning.
Att investera i Boeing innebär alltid en viss risk, precis som alla investeringar på börsen. Huruvida Boeing passar i din portfölj beror på din strategi, dina mål och din risktolerans. Vi rekommenderar att du gör en egen analys innan du bestämmer dig för att köpa Boeing.
Utdelning innebär att bolaget delar ut en del av vinsten till sina aktieägare, och direktavkastning visar utdelningen i förhållande till aktiekursen. För att se om Boeing erbjuder utdelning och hur stor den är, se datan under grafen ovan.
Kvartalsrapporter är bolagets redovisningar av resultat och ekonomisk utveckling under en specifik period. För investerare i Boeing är rapporterna viktiga för att följa bolagets utveckling. Håll koll på rapportdatum via datan under grafen ovan, eller via bolagets IR-sida.
Den senaste rapporten för Boeing ger en inblick i företagets ekonomi, tillväxt och eventuella utmaningar. Vi rekommenderar att du läser rapporten i sin helhet för att bättre förstå Boeings prestation.
Blankning innebär att investerare satsar på att aktiekursen ska falla. Det kan påverka kursutvecklingen för Boeing. Information om blankningar i Boeing finns via flikarna ovan.
Stora fonder och institutioner investerar ofta i bolag som Boeing. Genom att titta på ägarlistor får du insikt i vilka som har stora innehav i Boeing och hur det kan påverka aktien.
En riktkurs är analytikers bedömning av vad aktien borde vara värd. Vi rekommenderar att du tittar på flera riktkurser från olika källor för att skapa dig en nyanserad bild av Boeing.
Insynshandel innebär köp eller försäljning av aktier i Boeing av personer i ledande befattningar. Du kan hitta aktuell insynshandel på sajter som Finansinspektionen eller Börsdata.
Det kan vara klokt att jämföra Boeing med andra bolag i samma bransch eller sektor. En sådan jämförelse kan hjälpa dig att bättre förstå marknaden och Boeings position inom den.
Att delta i aktieforum kan ge dig olika perspektiv på Boeing, men var kritisk till den information du tar del av. Kombinera forumdiskussioner med din egen analys för ett mer välgrundat beslut.
Öppna ett konto hos en nätmäklare, t.ex. Avanza eller Nordnet.
Välj en kontotyp som ISK (Investeringssparkonto) eller KF (Kapitalförsäkring).
Sök efter Boeing och genomför köpet direkt i plattformen.
Aktier som Boeing handlas oftast på en reglerad börs och är tillgängliga via nätmäklare. Kontrollera med din mäklare om Boeing finns tillgänglig för handel.
Kursutvecklingen för Boeing påverkas av många faktorer, såsom nyheter, rapporter, konjunktur och marknadens sentiment. För att förstå vad som hänt med aktien, följ nyhetsflödet och analyser.
Ett kursfall i Boeing kan bero på negativa nyheter, svaga rapporter eller förändrade förväntningar från marknaden. Ibland rör sig aktien även på grund av bredare börstrender.
Uppgångar i Boeing aktie drivs ofta av positiva rapporter, nyheter eller ökad efterfrågan. Att följa kvartalsrapporter och pressmeddelanden kan ge dig bättre förståelse för uppgången.
För- och efterhandel gör det möjligt att köpa eller sälja aktier som Boeing utanför ordinarie börstid. Kolla med din nätmäklare om Boeing går att handla under dessa tider.
Populära plattformar som Avanza och Nordnet erbjuder handel med aktier som Boeing. Titta även på avgifter, kontotyper och verktyg innan du väljer mäklare.
Vill du bli bättre på att analysera aktier som Boeing? Besök vår utbildningssektion där du hittar guider, tips och verktyg för att göra egna analyser.