Medan rubrikerna fokuserar på Tesla och västvärldens övergång till elbilar, spelar Kinas elbilstillverkare ett långsiktigt spel – och de vinner. Med stöd från staten, dominans inom batteriförsörjningskedjorna och obeveklig prisinnovation är företag som BYD, Li Auto och XPeng inte längre bara inhemska framgångssagor – de är globala konkurrenter.
I takt med att den globala bilindustrin elektrifieras är Kinas ledande elbilstillverkare redo att ta ytterligare marknadsandelar, särskilt på tillväxtmarknaderna och i Europa. För långsiktiga investerare är omställningen redan i full gång – och det börjar synas i diagrammen.
Kinas tysta övertag av marknadsandelar
Enligt Internationella energimyndigheten (IEA) stod Kina för över 60 % av den globala försäljningen av elbilar 2023, och den siffran förväntas hålla sig eller öka under 2024–2025. Enbart BYD har överträffat Tesla i kvartalsleveranser av elbilar, drivet av sin dominerande ställning på hemmamarknaden och aggressiv export till Europa, Sydostasien och Latinamerika.
- BYD levererade över 950 000 elbilar under första halvåret 2025, vilket överträffade Tesla globalt.
- Li Auto, känt för sina hybridmodeller, ligger nu på en topp 3-plats i Kinas segment för premium-SUV:ar.
- XPeng och Nio expanderar snabbt i Europa med nya modeller och laddningsinfrastruktur.
Kina kontrollerar också över 70 % av battericellproduktionen och en liknande andel av raffineringen av kritiska mineraler, vilket ger landets biltillverkare en svårslagbar kostnadsfördel.
Li Auto (LI)
Li Auto handlas runt 29 dollar, något under de senaste toppnoteringarna men över de 50- och 200-dagars glidande medelvärdena, vilket tyder på en fortsatt uppåtgående trend. LI levererade 500 000 fordon under 2024, en stadig ökning från 376 000 under 2023. Företaget lanserar helelektriska modeller 2025 (i6, i8) och utökar därmed sitt produktutbud utöver hybridbilar. En veckostängning över 30 dollar skulle bekräfta momentum och teknisk styrka.
NIO (NIO)
NIO, som handlas nära 4,83 dollar, genomgår en teknisk konsolidering efter en uppgång på 40 % hittills i år – främst känd för sin omställning till massmarknads-EV under varumärkena Onvo och Firefly. Trots rörelseförlusten under första kvartalet (6,8 miljarder yen) kan lägre logistikkostnader och lanseringar av nya produkter driva på återhämtningen i slutet av 2025. Tekniskt sett ligger NIO fortfarande över sitt 200-dagars genomsnitt – om volymen stöder ett genombrott över 5 dollar kan aktien återuppta en uppåtgående trend.
XPeng (XPEV)
XPeng, som handlas runt 18,94 dollar, ligger i ett konstruktivt dagligt intervall och studsar tillbaka från sitt 50-dagars EMA med måttlig volym. I takt med att XPeng accelererar sin europeiska lansering – särskilt i Tyskland och Sverige – speglar aktien ett växande internationellt intresse. Ett genombrott över 20 dollar på solid volym skulle signalera förnyad köpkraft i linje med expansionsmomentumet.
Kinesiska elbilstillverkare konkurrerar inte längre bara – de vinner. Med stöd av kostnadsfördelar, kontroll över batteritillgången och snabb global expansion eroderar namn som BYD, Li Auto och XPeng västvärldens marknadsandelar. De tekniska förutsättningarna är starka, fundamenta förbättras och trenden är tydlig: Kinas elbilar är byggda för att dominera.
Författare: Andres Ortega, swing trader och medgrundare i MDB AB
Biografi: Sedan 2016 har jag aktivt handlat på börsen och fördjupat mig i marknadsdynamik genom att läsa över 300 böcker om trading, investeringar och börspsykologi. Min strategi bygger på en kombination av makroanalys för att identifiera lovande sektorer och teknisk analys för att skapa tydliga köp- och säljbeslut. Jag föredrar swingtrading och positionshandel med längre horisonter, där jag kan utnyttja både fundamentala trender och tekniska setups.
